Merci pour l'info sur les TST, cooooool !
Concernant le roulis, je n'en avais QUE détrimé à fond, sans barreau, avec beaucoup de moteur et sans tenir les commandes. C'était modéré, mais reproductible.
Extrait du manuel :
La Speedster 2 est bien amortie en roulis mais dans certaines circonstances, le pilote peut
provoquer des oscillations. ceci est causé par le couple moteur/hélice et le déplacement de
poids du pilote et/ou les actions de freinage. Pour arrêter ces oscillations, réduisez un peu
les gaz et assurez-vous de neutraliser vos déplacements de poids et vos actions de freinage.
vous pourrez remettre les gaz dès la fin des oscillations.
C'est ça qui a du m'arriver et ça dépend surement de ma combinaison accrochage/moteur/PTV. Quand on le sait, on peut gérer.
Quel niveau de pilotage faut il pour dompter la "bête" surtout en cas de pépins ? Tu la classerais plus vers une aile expert, intermédiaire bas ou intermédiaire haut ?
Concernant le niveau de pilotage, je ne pense pas que ce soit un problème pour qui que ce soit, en y allant progressivement (j'ai un niveau moyen et je me suis senti à l'aise).
Faut dire, j'étais dans de l'aérologie merdique (rafales de tous les côtés) mais pas forte. Dans la grosse tabasse, je ne peux pas dire.
Par contre, je pense que si tu voles avec cette aile sans jamais monter le barreau, c'est vraiment "donner du lard aux cochons". (j'ai jamais trop compris cette expression, mais là ça me paraît adapté
)De même, la course énorme de trims et le plongeon qu'elle fait quand tu "ouvres tout" pourra suprendre les débutants, qui ont intérêt à tester avec un peu d'altitude
.Bon voilà, faites un test et faites-vous votre idée.
A plus,
Julien
