Qui a déjà utilisé son secours?

[Paraman91]

J'en avait pas, mais apres mon crash de septembre dernier, cette hiver j'en pris un, et installer sur mon nouveau gmp pap

Sa rassure, mais j'espère ne pas m'en servir

[alain1310]

J'en ai un mais je souhaite ne jamais en avoir besoin , je vol en condition calme mais une mauvaise rencontre pourrait changer la donne , exemple un oiseau lourd ( oie ) , un ulm chez nous ils ne nous aiment pas et l'armée qui ne respecte pas systématiquement les heures notam ou qui volent mais rien n'est indiqué , cas vécu un dimanche matin vers 9 h 00 3 agusta en balade et rien d'indiqué .
Donc je suis pour le secours .

[sevj]

idem.

passer le brevet: 1000 ( voir plus) euros
acheter un GMP d'occasion ou neuf: entre 1000 et 6000euros
acheter une voile d'occasion récente ou neuve: entre 1000 et 3000euros
acheter le casque "joli": 150euros
acheter tout ce qui ne sert à rien mais qui "le fait": encore quelques ( centaines d') euros


donc ne pas mettre 400euros pour un secours qui peut être ne va jamais servir MAIS qui sera notre seule et unique dernière chance en cas d'incident en l'air, c'est un très mauvais calcul.

en plus on peut considérer qu'un secours régulièrement aéré, plié etc a une durée de vie d'environ 10ans, 400/10: 40euros pas an, /12: 3,33euros/mois....
fumer, aller prendre son pain quotidiennement, prendre un petit café etc revient bien plus cher que d'acheter un secours, CQFD...

donc perso, c'est jamais sans mon secours, il est toujours sous ma sellette, prêt à dégainer si besoin de plus c'est tout de même rassurant de savoir qu'il est là!
par contre quand je vois des pilotes qui en possèdent un mais qui par : flemme de l'accrocher en ventral, conditions météo au top, économie de masse le laisse dans la voiture, là je me dis qu'il faut tout de même être sacrément con, mais c'est une autre histoire

a+

[arcanestudio]

Je dirais que le secours est encore plus indispensable au moteur qu'en libre, à cause de l'hélice; une grosse fermeture peut détendre les suspentes qui peuvent passer dedans ou imaginons qu'une pièce du moteur se détache et parte dans l'hélice, elle éclate et déchire la voile ou coupe des suspentes...

[alain1310]

Je dirais que le secours est encore plus indispensable au moteur qu'en libre, à cause de l'hélice; une grosse fermeture peut détendre les suspentes qui peuvent passer dedans ou imaginons qu'une pièce du moteur se détache et parte dans l'hélice, elle éclate et déchire la voile ou coupe des suspentes...

Il y a déjà eu des cas où la poignée de frein passait dans l'hélice donc

[leoisien]

Je dirais que le secours est encore plus indispensable au moteur qu'en libre, à cause de l'hélice; une grosse fermeture peut détendre les suspentes qui peuvent passer dedans ou imaginons qu'une pièce du moteur se détache et parte dans l'hélice, elle éclate et déchire la voile ou coupe des suspentes...

Bien que je vole avec un secours depuis mes debuts (c est un tres confortable appuie-tete ), suis pas vraiment d accord, car fort heureusement, les ouvertures secours sont tres tres rares au moteur alors qu en libre , c est une pratique courante....

Et puis on a deja vu des ailes avec plusieurs caissons detruits, ou plusieurs suspentes cassées et ca vole encore...



Pascal

[Tahitibob]

vraiment ce qu'il ne faut pas lire ecrire de telle choses sur un forum a part decourager les nouveaux volants ou les frustrer un peu plus si tu avais des cas concret des exemples je veux bien mais lancer des suppositions

si tu tape un ulm ou un avion de chasse le secours ne te sera d'aucune utilité

c'est comme dans les ascenseurs la plus part des gens pensent que l'ascenseur peut tomber les cables peuvent se cassé qu'il n'y a pas d'air


je ne prends pas de secours car la pluspart de mes vols s'effectue tres proche du sol donc le parachute n'a aucune utilité

mais j'organise un vol au mont blancs et là il est clair que je vais m'équiper d'un secours,aérologie turbulante et haute altitude

[sevj]

"je ne prends pas de secours car la pluspart de mes vols s'effectue tres proche du sol donc le parachute n'a aucune utilité"

il me semblait, hormis au dessus de son terrain de déco, que c'était mini 150m/sol.... là le secours est efficace.

c'est de l'humour et de la taquinerie TAHITIBOB je suis parfois ( souvent) aussi bien plus bas que les 150m réglementaires...

mais pour le reste des vols, donc passé les 150m, c'est tout de même pas mal d'avoir un plan B, et c'est peut être con à dire mais je n'ai jamais autant progressé qu'après avoir acheté ce secours, cela m'a aidé à franchir le cap psychologique pour essayer des nouveaux trucs en vol, et aussi pouvoir sortir avec un peu de vent.

a+

[marsouin]

depuis le début je vole sans secours, et quand çà tape (cet aprem) il m'arrive d'y penser..mais du coup puisque j'en n'ai pas dans ces cas là je me tiens à carreau
c'est à double tranchant
mais c'est vrai aussi que l'accident par def survient à cause de choses qu'on n'a pas prévu et par exemple depuis que j'ai vu une aile se déchirer en 2 sur une récente vidéo
heureusement que le mec avait un secours ..

[gil84]

l'eternel debat du secours..... je pense qu'il faut respecter les choix de chacun, on peut etre pour ou contre les arguments ne manquent pas.
pour moi perso apres dix annees de vol mes choix sont les suivants :
- en libre, je ne l'utilise que sur un site tres frequenté (j'ai peur des autres pilotes) et en conditions thermiques ou je sais que ça va envoyer du steak, bien qu'apres avoir pris la voile sur la tronche un paquet de fois, mes stages SIV m'ont permis de gerer ces incidents de vol, donc si je suis haut , ca revole, si je suis bas c'est ....... les arbres

- au moteur, je vole haut pour la balade dans du laminaire donc aucune utilité pour moi ,plus du tracas qu'autre chose. (surtout apres avoir vu des videos de secours tires en paramoteur mamannnn ..... )

il est vrai que le secours a sauvé des vies, il a abimé des pilotes aussi (secours mal tirés ou pas a bon escient) mais j'ai toujours ete d'accord avec ce que disait Marc Boyer "il est parfois plus judicieux d'investir quelques centaines d'euros dans un stage de pilotage plutot que dans un secours).... enfin les deux c'est peut etre pas mal ...

[alain1310]

Oui le débat du secours à déjà été évoqué mais ici c'est juste un sondage : oui ou non .
Le reste en avoir un ou pas c'est un avis perso .

[Julien_de_Brumath]

Salut les amis,

Il manque une option dans le sondage :

- Je vole sans secours, mais j'en aurai un sur ma prochaine machine.

+1

A plus,

Julien

[pepito]

Je n'ai jamais ouvert le secours, en 5 ans de pratique parapente et paramoteur. (hormis en SIV à partir d'un vol stabilisé) Par contre au moins 2 copains (dont un paramotoriste) ont été sauver grâce à sont utilisation.
Le monde du paramoteur est en retard sur ce point.

On peu trouver des secours d'occasion en très bonne état car jamais utilisé pour une bouché de pain, donc le prix ne me semble pas un argument qui tienne.
La hauteur de vol non plus, sur une autorotation par exemple le secours sans prendre en charge le pilote mais simplement en arrêtant la rotation réduit énormément la vitesse d'impacte et à déjà sauver des vies.
Qui ne sais jamais fais surprendre avec des conditions aerologique changeant rapidement ou simplement une mauvaise analyse? (décos sous le vent, activité thermique plus forte que prévu, arrivé d'un front)
Les ouvertures accidentelle sont très rare, il suffis de bien effectuer sa prévol et de vérifier systématiquement les aiguilles
Le surplus de poid n'est pas non plus un argument qui tiens, 3kg de plus sur paramoteur de 30kg porté environ sur 10m au moment du déco. (à l'heure ou les gros moteurs sont à la mode)
Concernant le lancé, nul besoin de stage SIV pour apprendre. Il suffi de s’entraîner sous portique et de faire des poignées témoins régulièrement en vol. On peu aussi s'entraîner à affaler la voile en gonflage.

Le seul argument qui peut tenir c'est que peu de sellette sont équipé pour en accueillir un et il faut alors le monter en ventral avec un passage des élévateurs un peu bricoler. (et encore c'est en train de changer)

A mon avis la FFPLUM devrais le rendre obligatoire en école, non pas car les risques sont important mais pour faire évoluer les mentalités et familiariser les nouveaux pilotes avec son utilisation. (ouverture, pliage, installation)

[caponord]

PAR DÉFINITION, on a besoin d'un secours en cas de situation IMPRÉVUE : si on pouvait prévoir le risque, on ne volerait pas à ce moment-là... Donc, oui pour le secours, et tant qu'à faire, autant l'installer là où il sera le plus simple à manipuler en cas de gros problème/gros stress : en ventral.
Pas sûr du tout que je sache m'en servir, mais certain qu'en cas de gros problème, il y encore une petite chance de s'en sortir, alors que si on vole sans... Et comme j'ai failli rencontrer ce genre de gros gros soucis, de ma faute en plus...
Bons vols, soyez prudents.

[volovent]

Hello,

Une simple rupture d'un seul mousqueton me suffit pour me convaincre d'en avoir un.

Bon vols.